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飞机轮胎是实心的还是充气的?

时间:2022-10-24 14:15 点击次数:
 

  飞机外形巨大,但它的轮子却很小,与庞大的机身比起来,它的轮胎只能用“迷你”来形容。但神奇的是,小小的飞机轮胎,为何能承载几百吨的机身?揭开飞机轮胎的“奥秘”。

  飞机的轮胎并不是实心的,而是空心的,也是充气的轮胎,只不过会根据不同的飞机型号和飞行速度,给轮胎充上不同的气体。最常见的就是氮气和氩气了,如果飞机的飞行速度低,轮胎会充氮气来配合飞机的飞行,但如果是高速飞行的话,就需要使用氩气了。

  用于制造轮胎的材料是橡胶,这种橡胶材料和市面上的普通材料有所不同,它的制造程序相对繁琐一些,耗时较长,不仅要承受零下40℃以下和71℃以上的温度,还要经过24小时的时长,才能最终完成轮胎的制作。

  事实上,飞机如果将轮胎设计更大一点,它的承重能力自然会更强,但由于轮胎也是飞机起飞重量的一部分,所以为了缓解飞机的起飞压力,同时让其更好的省油,各国才会尽可能将飞机轮胎设计得很小。当然了,人们在造飞机时,也知道机身的重量很大,于是为了让小轮胎承重,其身上可是下足了功夫。

  飞机在与地面接触时,轮胎就会因为摩擦产生大量的热,所以飞机的轮胎有超强的耐高温性,并且在与地面发生摩擦时,这种轮胎具有低生热性。战机在着陆的时候,冲压会达到几千兆帕,所以它具有超高的抗冲击力,飞机的胎壁要比汽车的轮胎胎壁厚很多,耐磨性相对来说更好一些。

  飞机轮胎主要是一条条的纵向直沟,它没有横向沟槽,胎面上能明显的看到一条条沿圆周方向延伸的直沟,而普通的汽车轮胎的胎面不仅有直沟还有横向沟槽,两者组成的图案各式各样。事实上轮胎上的纹路并非是为了好看,也不是为了“酷炫”,而是为了保证性能。

  民航客机在降落时,对跑道产生的冲击力高达几百吨,给轮胎带来极大的压力,会发生很大的变形和磨损。此时如果给飞机轮胎加上横向纹路,降落时强大的冲击力和摩擦力,很容易撕裂轮胎上的横向纹路,减少轮胎的使用寿命,带来安全隐患,而纵向纹路可以提升飞机横向的摩擦力,防止飞机在起降阶段发生侧滑冲出跑道。

  一般来说,一个飞机轮胎正常情况下可以大约使用200个航班。轮胎磨损一旦超过标准后,就需要拿去维护保养。对磨损的胎面进行翻新,翻新后可以继续使用,使用到一定程度后再一次维护保养,一个轮胎可以使用5~6个循环,当轮胎磨损到露出第二层帘巾时,就意味着轮胎该报废了。

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